日媒:韩国造船和钢铁等“领军产业”风光不再


《日本经济新闻》 2月12日,据报道,从韩国主要公司2013财年(截至2013年12月)的财务报告来看,除了三星电子和现代汽车的发展放缓之外,它还是“主导产业”为韩国的经济增长。造船和钢铁等出口型企业的业绩也大大下降。除了世界经济低迷之外,韩元升值造成的价格竞争力下降也使情况更加恶化。传统的大公司对未来深感担忧。

大型造船公司现代重工和三星重工在2013财年(截至12月13日)宣布,两家公司的总营业利润同比下降46%。

就整体业绩而言,韩国最大的造船公司现代重工业的营业利润下降了60%,至8200亿韩元。原因是在雷曼危机后的经济低迷时期以低价接到订单的船舶已逐渐进入交付阶段,非造船部门(例如精油)的盈利能力也有所下降。 10月至12月期间的营业亏损为871亿韩元。该公司有关人士表示,“造船业将继续停滞,船舶价格将继续下降”,显示出强烈的危机感。现代重工(Hyundai Heavy Industries)于6日发布收益报告后,Woori Investment Securities等韩国证券公司认为其业绩难以改善,并将该公司的目标价格从30万韩元降至33万韩元,降至28万韩元。

就三星重工业而言,除了船价下跌外,由于建造了液化天然气(LNG)离岸生产设施,负担增加了,综合营业利润下降了24.2%。

此外,钢铁是韩国的基础产业,国内经济也缺乏复苏。韩国最大的钢铁公司浦项制铁将其综合营业利润减少了18%。现代制铁的利润也下降了17.7%。原因是廉价的中国钢材流入韩国,而韩国韩元升值导致韩国钢铁公司的价格竞争力下降。对日本的出口减少了,对中国和东南亚的出口收入也恶化了。

根据韩国银行(中央银行)的数据,2013年韩元的平均汇率为1美元=1,095韩元,比2012年增长2.9%。就日元汇率而言,平均汇率为2013年12月的税率比去年同期高20%。在造船和钢铁工业中,韩国公司与日本公司之间的竞争日趋激烈,盈利环境恶化。

浦项制铁副总裁浦项制铁表示:“韩国将重新获得日本制造商取消的高等级钢订单”。在2014年,很难期望出口的获利能力会有所改善,因此它将在2014年积极获得内需。

但是。它的竞争对手现代钢铁公司于去年秋天投产了一座新的高炉。有望为现代集团扩大现代汽车的销售。在浦项制铁内部,也有一种悲观的声音,即“很难提高汽车等制造商的钢板的销售价格”(Jin Zai Lie)。

支持韩国经济的三星电子和现代汽车的前景也令人担忧。三星电子的智能手机销售增长放缓,2013年10月至12月期间的合并营业利润首次下降。现代汽车受到韩元升值的影响,与日本汽车制造商的竞争环境恶化,并且在发达国家的市场中苦苦挣扎。 2013年合并营业利润同比下降1.5%。

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