2019款凯迪拉克CT6日常实用性测试报告


2019年汽车网

我相信许多人真的通过电影《黑客帝国》了解凯迪拉克。多年前,CTS和SLS让我感觉像蝙蝠侠的战车。在路上看到它的可能性远远低于ATS-L,XTS和CT6等新型号。作为美国奢侈品牌的代表,美国总统凯迪拉克现已全面推向大众,彻底克服了国内市场的适应环境。随着产品的不断更新,凯迪拉克的旗舰车型CT6也发生了重大变化。经过编辑团队的测试,我们经历并测试了它的实用性。

?试驾车:2019年上汽通用凯迪拉克CT6 28T领先运动型

?指导价:459,700元

首先,功能配置测试链接

2019年凯迪拉克CT6标配有四门无钥匙进入功能,按钮设计和每扇门后部的独立按钮。按钮面积大,手感反馈灵敏度非常好。在测试期间,无钥匙进入功能似乎没有出现故障,并且非常易于使用。

外后视镜调节位于主门板扶手的最前端。按钮设计,英文字母“L”和“R”杠杆开关分别代表左/右侧镜,通过前圆的方向。按键调节角度,整体操作非常方便。凯迪拉克CT6车外后视镜功能齐全,涵盖了日常使用的大部分功能。

发动机舱盖内的开关位于驾驶员座椅的左下方。需要用手指连续拉两次,并且可以弹起罩子。最后,需要转动外部开关以完成开启。凯迪拉克CT6的发动机舱配备了一个双液压挺杆,非常平稳,易于打开,不需要太多的努力。双液压挺杆采用“八字”布局,支撑非常稳定。

二,舒适配置测试链接

作为豪华品牌的中型和大型车,凯迪拉克CT6座椅功能齐全。前排座椅不仅支持两套记忆功能,还配备三位置座椅通风和加热,以满足不同地区或季节用户的需求。座椅记忆按钮和座椅调节按钮位于门板上,并且相对容易定位。座椅加热和通风也使用物理按钮,但手反馈不好,并且咔哒声也会产生异常声音,这会降低内部感觉。

在主驾驶员座椅行驶距离测试中,凯迪拉克CT6主驾驶员座椅的最前端和最后端之间的距离为28cm。在经过测试的同类机型中,调节范围范围正常,可以很好地满足不同类型驾驶员的需求。

在方向盘伸缩长度和调节角度测试中,凯迪拉克CT6方向盘支持日常使用的4向电动调节。调节范围较宽,伸缩长度为8cm,上下可调角度为11.8°。

?凯迪拉克CT6在后排两侧各有一个头枕,头枕可以独立调节上下。舒适性很好,对乘客头部的支持也很到位。缺乏中间头枕有点可惜。如果后排座位满载三名乘客,中间乘客的乘坐舒适性和安全性将受到影响。

前中央扶手侧面开启,驾驶员和乘客都可以从自己的侧面打开。中央扶手不支持角度调节。幸运的是,前扶手区域足够宽,高度非常合适。在正常坐姿时,驾驶员的手枕可以靠在舒适的扶手上,这样可以减少长时间悬挂造成的肘部。疲劳。

三,多媒体测试链接

凯迪拉克CT6标配10.2英寸液晶屏,目前主流水平,配备新版车系统。屏幕触摸响应灵敏,系统运行平稳。手指点击虚拟按钮进入“收音机”功能,操作比较简单。支持手动调谐和收音机等基本功能。调节音量以滑动屏幕底部的触摸栏和左侧的静音虚拟按钮。当然,您也可以操作多功能方向盘上的物理按钮,以便在驾驶时完成设置。

凯迪拉克CT6前后均配有USB接口和USB Type-C接口,可满足不同的使用要求。我们测试了前/后USB接口的电压和电流。前置USB接口电压为5.06V,电流为0.44A。后置USB接口电压为5.06V,电流为0.91A。显然,使用后置USB接口。为移动设备(例如移动电话)充电相对更有效。

汽车系统配备GPS导航。当然,我们也可以使用手机浏览Apple CarPlay和百度CarLife。单击主菜单上的“导航”虚拟按钮进入汽车导航功能。系统自带搜狗输入法,支持拼音和手写输入法,搜狗输入法提供地址关联,使其更加高效。汽车导航还具有路径规划功能,可以选择避开高速,收费公路,未铺砌的道路,隧道和渡轮。 LCD仪表支持导航映射以避免错误的方式。

四,空间配置测试链接

作为与消费者相关的空间测试,我们已经在之前的《传承与进化 试驾2019款凯迪拉克CT6》试驾手稿中体验过这个空间,这次我们将在日常生活中测试相同数量的存储空间。

凯迪拉克CT6前排有8个存储插槽,后排存储插槽有9个。存储空间布局合理,每个储罐容积相对丰富,实用性能非常好。前/后排有两个杯架,后折叠杯架位于中央扶手箱的前端,并配有一个止动器。前排的两个杯架配有盖板,但没有限制器,缺乏实用性。

经测试,CT6后备箱的开口宽度为250厘米,开口长度为123厘米,平台和内部屋顶的垂直高度为49厘米,后备箱的深度为117厘米。所有车型后排座椅的靠背都不支持比例反转,这不能满足日常对柔性负载的需求。然而,凯迪拉克CT6的后排座椅与备用箱连接,以方便备用乘客拿起备用箱中的物品。细节方面,备用箱设计有两个锚,右侧配有隔板网口袋,体贴周到。

5.安全配置测试链接

在车辆前后视觉测试中,车辆中的所有座椅都已调整到最低状态,测量数据偏离驾驶员的正常使用,仅供参考。

在测试前的视野阶段,我们使用70厘米高的桩筒作为参考物体,然后调整距离,直到在主要驾驶位置可以看到桩筒的上边缘。经测试,桩筒和车头的最终测量数据为215 cm,同类测试车辆的测试结果非常出色。

在后视野测试中,桩筒仍然固定,然后移动车辆直到可以观察到桩筒的上边缘。测得的距离为1530厘米。由于凯迪拉克CT6在后排没有配备中央枕头,因此前后视野不会受到太多阻挡,测试结果仍然位居同行之首。

在测试外后视镜的视野时,首先要求测试仪在垂直于左右后视镜的10米处站立,然后开始向左右移动,直到它出现在最外边缘。两个后视镜,然后测量其横向距离。然后,通过计算公式可以获得后视镜视野的角度。角度越大,后视镜视野的盲区越小,反之亦然,后视镜视野的盲区越大。

凯迪拉克CT6外置后视镜面积较大。左侧镜片设计为双曲率,而右侧镜片为普通镜片。最后,视野角度在左侧为30度,在右侧为19度。参考过去同级车的测试结果,凯迪拉克CT6的整体性能仍值得肯定。双曲率设计使左视角更宽。

在雷达感应测试中,凯迪拉克CT6倒车雷达提示音分为四个部分。每个提醒的音量很大,频率之间的距离控制相对均匀。倒车雷达的最大探测距离为140 cm,属于正常水平。在测试标准中,连续嗡嗡声阶段越接近25厘米,越接近日常使用习惯。凯迪拉克CT6的连续嗡嗡声距离与测试标准一致。

凯迪拉克CT6还配备了前置雷达,提示音分为四段。最长检测距离为120厘米,最近检测距离为30厘米。它的雷达探测范围很广。在仪表板的右侧,显示雷达探测地图,以便于向驾驶员通知车辆与障碍物之间的相应位置。驾驶员也应注意这一点并合理控制速度,以便最后一个雷达警告声音及时停止。

凯迪拉克CT6配备360°全景成像系统,可提供强大的安全保障。倒车时可以同时显示前/后视图和俯视图,360°全景图像系统可以通过动态辅助线进行反转,并将区域划分为红/黄线。当靠近障碍物时,系统会标有红色感叹号,提示驾驶员注意。底部菜单栏切换机器的视角,您可以通过两侧的摄像头观察门的死角处的障碍物。切换到前置摄像头,如果有路人,你也会在屏幕上提示。

?在日常使用中,车辆经常在狭窄的道路中转弯或转弯。此时,车辆的最小转弯半径非常重要。最小转弯半径是指当方向盘转到极限位置并且车辆以最低稳定速度转弯时转动外方向盘的中心时支撑平面上的轨迹圆的半径。转弯半径越小,汽车的机动性越好。了解汽车的最小转弯半径,您可以在转弯或转弯时进行,以避免尴尬的情况。经过实际测量,凯迪拉克CT6的转弯半径为4.75米,后轮转向提供了很大帮助,使这款长度超过5米的大型豪华轿车可以轻松转向。

凯迪拉克CT6在所有四扇门上都有一个内部把手。车内的手柄对于行动不便的人来说是必不可少的。对于普通乘客而言,车内的把手可以在车辆转弯时有效地抑制车身的侧倾,并且骑车者在骑行时遇到颠簸,并且车内的把手也可以辅助乘坐安全。

?总结:

经过一系列的经验和测试,凯迪拉克CT6在结果方面并未暴露出实际缺点,整体表现非常均衡,堪称奢侈品牌旗舰车型的身份。视野非常好,360°全景图像系统包含丰富的功能,以增强倒车或移动的安全性。汽车内部存储空间丰富,汽车细节设计精巧,多媒体和导航系统易于使用。突出高端后轮后续转向功能在减小转弯半径方面起着关键作用,使得凯迪拉克CT6对于定位大中型车辆非常灵活。

我相信许多人真的通过电影《黑客帝国》了解凯迪拉克。多年前,CTS和SLS让我感觉像蝙蝠侠的战车。在路上看到它的可能性远远低于ATS-L,XTS和CT6等新型号。作为美国奢侈品牌的代表,美国总统凯迪拉克现已全面推向大众,彻底克服了国内市场的适应环境。随着产品的不断更新,凯迪拉克的旗舰车型CT6也发生了重大变化。经过编辑团队的测试,我们经历并测试了它的实用性。

?试驾车:2019年上汽通用凯迪拉克CT6 28T领先运动型

?指导价:459,700元

首先,功能配置测试链接

2019年凯迪拉克CT6标配有四门无钥匙进入功能,按钮设计和每扇门后部的独立按钮。按钮面积大,手感反馈灵敏度非常好。在测试期间,无钥匙进入功能似乎没有出现故障,并且非常易于使用。

外后视镜调节位于主门板扶手的最前端。按钮设计,英文字母“L”和“R”杠杆开关分别代表左/右侧镜,通过前圆的方向。按键调节角度,整体操作非常方便。凯迪拉克CT6车外后视镜功能齐全,涵盖了日常使用的大部分功能。

发动机舱盖内的开关位于驾驶员座椅的左下方。需要用手指连续拉两次,并且可以弹起罩子。最后,需要转动外部开关以完成开启。凯迪拉克CT6的发动机舱配备了一个双液压挺杆,非常平稳,易于打开,不需要太多的努力。双液压挺杆采用“八字”布局,支撑非常稳定。

二,舒适配置测试链接

作为豪华品牌的中型和大型车,凯迪拉克CT6座椅功能齐全。前排座椅不仅支持两套记忆功能,还配备三位置座椅通风和加热,以满足不同地区或季节用户的需求。座椅记忆按钮和座椅调节按钮位于门板上,并且相对容易定位。座椅加热和通风也使用物理按钮,但手反馈不好,并且咔哒声也会产生异常声音,这会降低内部感觉。

在主驾驶员座椅行驶距离测试中,凯迪拉克CT6主驾驶员座椅的最前端和最后端之间的距离为28cm。在经过测试的同类机型中,调节范围范围正常,可以很好地满足不同类型驾驶员的需求。

在方向盘伸缩长度和调节角度测试中,凯迪拉克CT6方向盘支持日常使用的4向电动调节。调节范围较宽,伸缩长度为8cm,上下可调角度为11.8°。

?凯迪拉克CT6在后排两侧各有一个头枕,头枕可以独立调节上下。舒适性很好,对乘客头部的支持也很到位。缺乏中间头枕有点可惜。如果后排座位满载三名乘客,中间乘客的乘坐舒适性和安全性将受到影响。

前中央扶手侧面开启,驾驶员和乘客都可以从自己的侧面打开。中央扶手不支持角度调节。幸运的是,前扶手区域足够宽,高度非常合适。在正常坐姿时,驾驶员的手枕可以靠在舒适的扶手上,这样可以减少长时间悬挂造成的肘部。疲劳。

三,多媒体测试链接

凯迪拉克CT6标配10.2英寸液晶屏,目前主流水平,配备新版车系统。屏幕触摸响应灵敏,系统运行平稳。手指点击虚拟按钮进入“收音机”功能,操作比较简单。支持手动调谐和收音机等基本功能。调节音量以滑动屏幕底部的触摸栏和左侧的静音虚拟按钮。当然,您也可以操作多功能方向盘上的物理按钮,以便在驾驶时完成设置。

凯迪拉克CT6前后均配有USB接口和USB Type-C接口,可满足不同的使用要求。我们测试了前/后USB接口的电压和电流。前置USB接口电压为5.06V,电流为0.44A。后置USB接口电压为5.06V,电流为0.91A。显然,使用后置USB接口。为移动设备(例如移动电话)充电相对更有效。

汽车系统配备GPS导航。当然,我们也可以使用手机浏览Apple CarPlay和百度CarLife。单击主菜单上的“导航”虚拟按钮进入汽车导航功能。系统自带搜狗输入法,支持拼音和手写输入法,搜狗输入法提供地址关联,使其更加高效。汽车导航还具有路径规划功能,可以选择避开高速,收费公路,未铺砌的道路,隧道和渡轮。 LCD仪表支持导航映射以避免错误的方式。

四,空间配置测试链接

作为与消费者相关的空间测试,我们已经在之前的《传承与进化 试驾2019款凯迪拉克CT6》试驾手稿中体验过这个空间,这次我们将在日常生活中测试相同数量的存储空间。

凯迪拉克CT6前排有8个储油罐,后排有9个储油罐。储存空间布局合理,每个储罐的体积相对丰富,实用性也很到位。前排/后排有两个杯架。后排折叠杯架位于中央扶手椅的前端,并配有限位器。前排的两个杯架配有盖板,但它们没有配备限制器,缺乏实用性。

经测试,CT6后备箱的开口宽度为250厘米,开口长度为123厘米,平台和内部屋顶的垂直高度为49厘米,后备箱的深度为117厘米。所有车型后排座椅的靠背都不支持比例反转,这不能满足日常对柔性负载的需求。然而,凯迪拉克CT6的后排座椅与备用箱连接,以方便备用乘客拿起备用箱中的物品。细节方面,备用箱设计有两个锚,右侧配有隔板网口袋,体贴周到。

5.安全配置测试链接

在车辆前后视觉测试中,车辆中的所有座椅都已调整到最低状态,测量数据偏离驾驶员的正常使用,仅供参考。

在测试前的视野阶段,我们使用70厘米高的桩筒作为参考物体,然后调整距离,直到在主要驾驶位置可以看到桩筒的上边缘。经测试,桩筒和车头的最终测量数据为215 cm,同类测试车辆的测试结果非常出色。

在后视野测试中,桩斗仍然是固定的,然后移动车辆直到可以观察到桩的上边缘,并且测量的距离是1530cm。由于凯迪拉克CT6后排没有配备中央头枕,后视图没有太多阻挡,测试结果仍然是同级别中最好的。

在测试外后视镜的视野时,首先让测试仪在左右后视镜上垂直站立10米,然后向左右移动,直到它们出现在后视镜的最外边缘。距离。然后,通过公式计算,可以获得后视镜的视角。角度越大,后视镜的盲区越小,反之亦然。

凯迪拉克CT6外后视镜镜头面积较大,左镜头采用双曲面设计,右侧采用普通镜头。最后,视角的测试区域导致左侧30°和右侧19°。参考过去同级别的测试结果,凯迪拉克CT6的整体性能仍值得肯定。双曲率设计使左视场角范围更大。

在雷达感应测试中,凯迪拉克CT6倒车雷达声音分为四段。每个音调的音量很大,并且频率之间的距离被均匀地控制。根据实际测量,倒车雷达的最远检测距离为140cm,这是正常水平。在测试标准中,越接近25cm连续蜂鸣阶段,越接近日常使用习惯,凯迪拉克CT6连续蜂鸣提示距离正好为25cm,这与测试标准值一致。

凯迪拉克CT6还配备了前置雷达,音调分为四段。最远检测距离为120cm,最近检测距离为30cm,雷达检测范围宽。仪表板右侧显示雷达探测图,以通知驾驶员车辆与障碍物之间的相应位置。驾驶员还应注意这一点并合理控制车辆的速度,以便雷达的最后一级提示声音及时停止。

凯迪拉克CT6配备360°全景成像系统,可提供强大的安全保障。倒车时可以同时显示前/后视图和俯视图,360°全景图像系统可以通过动态辅助线进行反转,并将区域划分为红/黄线。当靠近障碍物时,系统会标有红色感叹号,提示驾驶员注意。底部菜单栏切换机器的视角,您可以通过两侧的摄像头观察门的死角处的障碍物。切换到前置摄像头,如果有路人,你也会在屏幕上提示。

?在日常使用中,车辆经常在狭窄的道路中转弯或转弯。此时,车辆的最小转弯半径非常重要。最小转弯半径是指当方向盘转到极限位置并且车辆以最低稳定速度转弯时转动外方向盘的中心时支撑平面上的轨迹圆的半径。转弯半径越小,汽车的机动性越好。了解汽车的最小转弯半径,您可以在转弯或转弯时进行,以避免尴尬的情况。经过实际测量,凯迪拉克CT6的转弯半径为4.75米,后轮转向提供了很大帮助,使这款长度超过5米的大型豪华轿车可以轻松转向。

凯迪拉克CT6四门都配有汽车把手,汽车把手是行动不便的人所必需的。对于普通乘客而言,车把手可以在转弯时有效地抑制车辆侧倾。此外,偶尔碰撞时,汽车把手也可以起到骑行安全的辅助作用。

总结:

经过一系列的经验和测试,凯迪拉克CT6没有从结果中暴露出实用性的缺点,其综合性能非常均衡,能够经得起奢侈品牌旗舰车型的地位。其视野表现非常出色,360度全景影像系统包含丰富的功能,提升了倒车或移动车辆的安全性。该车具有充足的存储空间,精心设计细节,方便使用多媒体和导航系统。突出高端后轮后续转向功能在减小转弯半径方面起着关键作用,使大中型轿车凯迪拉克CT6的定位也非常灵活。

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