智能化再提升 试驾威马EX5 400 创新版


2019-09-07 11: 21: 19古老的汽车谈话

作为汽车上的一支新力量,魏玛这个新品牌为每个人带来了太多惊喜。从第一个量产机型Weimar EX5开始,今天的Weimar EX5的Zhixing 2.0版本已升级到新配置,着重于为您带来许多新的体验。为了真正了解此新模型的变化,苏州汽车网络编辑器还对Weimar EX5 400 Extra Innovation Edition的Wisdom 2.0版本进行了试驾。让我们看一下汽车新力量带来的新车是怎样的:

定位纯电动紧凑型SUV的魏玛EX5的智慧2.0版现已正式进入交付阶段。这款新车提供400和500的续航里程,每个都提供Extra创新的高级版本和低调的Lite探索版本。制造商的价格在1598-2098万之间。该试驾车型为2019年威玛EX5至尊2.0 Extra创新版,官方零售价为22.98万元,综合补贴价为17.98万元,NEDC电池续航时间:400km。

试驾魏玛EX5智行2.0额外创新版:外观文章

魏玛EX5的外观并未使用充满未来技术的模型,而是采用了简约风格。正面使用大量水平线,并且两侧的大灯也通过黑色饰板连接起来,以扩展正面的视觉空间。

汽车前部的徽标还具有呼吸灯功能,当汽车被锁定或解锁时,该信号灯会相应闪烁。另外,在使用慢速充电时,它也可以用作电源指示灯。每次点亮一个灯条,就意味着功率增加了20%。

前大灯的整体形状并不令人惊艳,但内部仍然精致,眼角设计有转向辅助灯,尾灯也是魏玛的标志。全LED大灯是整条生产线的标准配置。

下部边框,尤其是雾灯区域,使用动态设计元素使正面看起来更时尚。在Pro版本上,此处的设计更加清晰。

魏玛EX5的电阻系数小于0.3Cd。从理论上讲,低风阻意味着较低的能耗,这意味着在相同功率下的续航里程更长。新车的长,宽和高为4,585/1,835/1,672毫米,轴距为2,703毫米。

在简约的设计风格中,汽车侧面和后端未饰以复杂的线条。

汽车的尾部装饰有直线和扁平,使整体看起来更饱满。鲨鱼形的设计和两侧穿透式尾灯略微增强了后部的设计。

该测试驱动器配有18英寸的双色双五辐轮辋,标配17英寸。此外,为了尽可能减少阻力并提高耐力,魏玛将米其林Primacy 3st轮胎更改为标准轮胎。

试驾魏玛EX5智行2.0额外创新版:内饰文章

上车时,魏玛EX5还采用了简约的设计风格。内部是对称的。仪表板的上部,中控台和车门均覆盖有大量皮革包装。这个价格范围用于很大的区域。皮革包裹和金属面板相结合以增强奢华感仍然很少。此外,最引人注目的内部是12.8英寸中央控制显示屏,看起来非常技术性。

内部对称,在中控台上保持简约的设计和良好的层次感。最引人注目的内部是充满技术的12.8英寸中央控制LCD触摸屏。

选装包装中包含三辐带孔皮革多功能方向盘,尺寸适中。人体工学设计的形状分三点或九点,包裹的皮革精致。

12.3英寸全LCD仪表显示非常清晰,中间是速度,导航信息或自适应巡航,左边是能源管理信息,右边是多媒体信息。

12.8英寸中央控制LCD触摸屏在内部技术上有了显着改进。屏幕显示非常清晰。您可以直接通过网络观看iQiyi视频,流量永久免费。此外,该系统不支持汽车互连。

i-Control控制面板位于中央通道的最前端,可用于快速操作,例如锁定,语音,切换隐私模式,切换空调和兴趣屏幕。

试驾使用皮革座椅,座椅填充物柔软,皮革感觉非常细腻,座椅包装牢固且支撑力强,驾驶员长时间不会出现明显的疲劳感。

填充物的后排比前排软,乘坐舒适性非常好。

身高177cm的身高练习者坐在前排,将座位调至最小,并保持合理的坐姿,此时头部空间约为一拳。

保持前排座椅的位置不变,同样的体验来到后排,此时头部空间是一拳,腿部空间是两拳四指,空间也比较宽敞。另外,后地板几乎是平的,中间座椅也设计了头枕,第三位乘客的舒适性也不错。

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试驾魏玛EX5智兴2.0额外创新版:驾驶方面

魏玛EX5是一款纯电动汽车,配备永磁同步电机,最大功率160kw(218ps),最大扭矩315nm。传动系统方面,与电动车常见的固定传动比单速变速箱相匹配。换档机构采用旋钮式设计。值得一提的是,车上并没有所谓的一键启动按钮,只需按下并更换即可。旋钮可以唤醒车辆。

对于底盘悬架,EX5采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

在ECO模式下,电机的功率输出调节平稳,油门踏板的响应速度适中,不会给人一种突如其来的感觉。

在运动模式下,充分利用了电机的优点,油门踏板的响应速度非常快,动力输出更加直接透彻。人们在起步或加速时感觉与燃油车不同,但同时,动力消耗也大大增加。

底盘很紧凑,有点硬。虽然它可以主动地过滤路面上的颠簸,但它仍然保留着一定的道路意义。

动能回收系统分为3个等级。当选择不被回收的0级时,整车的驾驶风格与传统燃油车非常相似。也可以在设置中打开怠速怠速功能,以模拟燃油车辆的怠速,这对驾驶电动车辆的第一人非常友好。

作为新的升级,L2级自动驾驶仪为EX5提供了很多要点。 Living P,您现在是一个功能齐全的L2辅助驾驶系统,使整个驾驶变得非常简单和安全,并且Living Pilot在整个驾驶体验中都非常稳定。

借助ACCA自适应巡航技术,魏玛EX5可以实现L2自动驾驶的基本功能,该功能可以在0-130km/h的工作速度下实现:定速巡航,保持距离,自动晒黑和跟随功能。

LDW车道偏移和LKA偏差校正也是非常有用的功能。在Weimar EX5车道上行驶时,Living Pilit会立即发出警报并自动纠正方向。

BSD侧盲区检测和LAC侧晚车预警可以更安全地确保变道。无论是后视镜中的盲区,还是突然从侧面驶来的汽车,它都能检测并提醒驾驶员。

TSR交通信息识别也是一种非常智能的功能,可识别路边交通标志并将其显示在仪表上,以防止驾驶员错过重要路段。

全文摘要:魏玛EX5的超简单设计风格,尽管外观圆润饱满,但在第一时间就无法引起人们的注意。内饰有所不同,不仅看起来不错,而且12.8英寸的中央控制屏幕也能给人留下最后的印象。自动驾驶功能和纯电力是未来汽车发展的趋势。魏玛EX5配备的Living Pilot系统比普通的自适应巡航功能更为丰富,可以真正减轻驾驶员的疲劳并确保驾驶安全。简而言之,结合解决方案的产品价格和供应商品牌,威玛EX5在许多竞争对手中仍然具有相当的竞争力。

作为汽车上的一支新力量,魏玛这个新品牌为每个人带来了太多惊喜。从第一个量产机型Weimar EX5开始,今天的Weimar EX5的Zhixing 2.0版本已升级到新配置,着重于为您带来许多新的体验。为了真正了解此新模型的变化,苏州汽车网络编辑器还对Weimar EX5 400 Extra Innovation Edition的Wisdom 2.0版本进行了试驾。让我们看一下汽车新力量带来的新车是怎样的:

定位纯电动紧凑型SUV的魏玛EX5的智慧2.0版现已正式进入交付阶段。这款新车提供400和500的续航里程,每个都提供Extra创新的高级版本和低调的Lite探索版本。制造商的价格在1598-2098万之间。该试驾车型为2019年威玛EX5至尊2.0 Extra创新版,官方零售价为22.98万元,综合补贴价为17.98万元,NEDC电池续航时间:400km。

试驾魏玛EX5智行2.0额外创新版:外观文章

魏玛EX5的外观并未使用充满未来技术的模型,而是采用了简约风格。正面使用大量水平线,并且两侧的大灯也通过黑色饰板连接起来,以扩展正面的视觉空间。

汽车前部的徽标还具有呼吸灯功能,当汽车被锁定或解锁时,该信号灯会相应闪烁。另外,在使用慢速充电时,它也可以用作电源指示灯。每次点亮一个灯条,就意味着功率增加了20%。

前大灯的整体形状并不令人惊艳,但内部仍然精致,眼角设计有转向辅助灯,尾灯也是魏玛的标志。全LED大灯是整条生产线的标准配置。

下部边框,尤其是雾灯区域,使用动态设计元素使正面看起来更时尚。在Pro版本上,此处的设计更加清晰。

魏玛EX5的电阻系数小于0.3Cd。从理论上讲,低风阻意味着较低的能耗,这意味着在相同功率下的续航里程更长。新车的长,宽和高为4,585/1,835/1,672毫米,轴距为2,703毫米。

在简约的设计风格中,汽车侧面和后端未饰以复杂的线条。

汽车的尾部装饰有直线和扁平,使整体看起来更饱满。鲨鱼形的设计和两侧穿透式尾灯略微增强了后部的设计。

该测试驱动器配有18英寸的双色双五辐轮辋,标配17英寸。此外,为了尽可能减少阻力并提高耐力,魏玛将米其林Primacy 3st轮胎更改为标准轮胎。

试驾魏玛EX5智行2.0额外创新版:内饰文章

上车时,魏玛EX5还采用了简约的设计风格。内部是对称的。仪表板的上部,中控台和车门均覆盖有大量皮革包装。这个价格范围用于很大的区域。皮革包裹和金属面板相结合以增强奢华感仍然很少。此外,最引人注目的内部是12.8英寸中央控制显示屏,看起来非常技术性。

内部对称,在中控台上保持简约的设计和良好的层次感。最引人注目的内部是充满技术的12.8英寸中央控制LCD触摸屏。

选装包装中包含三辐带孔皮革多功能方向盘,尺寸适中。人体工学设计的形状分三点或九点,包裹的皮革精致。

12.3英寸全LCD仪表显示非常清晰,中间是速度,导航信息或自适应巡航,左边是能源管理信息,右边是多媒体信息。

12.8英寸中央控制LCD触摸屏在内部技术上有了显着改进。屏幕显示非常清晰。您可以直接通过网络观看iQiyi视频,流量永久免费。此外,该系统不支持汽车互连。

i-Control控制面板位于中央通道的最前端,可用于快速操作,例如锁定,语音,切换隐私模式,切换空调和兴趣屏幕。

试驾使用皮革座椅,座椅填充物柔软,皮革感觉非常细腻,座椅包装牢固且支撑力强,驾驶员长时间不会出现明显的疲劳感。

填充物的后排比前排软,乘坐舒适性非常好。

身高177cm的身高练习者坐在前排,将座位调至最小,并保持合理的坐姿,此时头部空间约为一拳。

保持前排座椅的位置不变,后排也有相同的感受,这时头部空间是一个拳头,腿部空间是两个拳头和四个手指,并且该空间相对宽敞。另外,后地板几乎是平的,中间座位也设计有头枕,第三位乘客的舒适度也不错。

试驾魏玛EX5智行2.0额外创新版:行驶方面

魏玛EX5是一款纯电动汽车,配备了永磁同步电机,最大功率为160kW(218Ps),最大扭矩为315Nm。在传动系统方面,与电动汽车通用的固定齿轮比单速变速箱相匹配。变速机构采用旋钮式设计。值得一提的是,汽车上没有所谓的一键式启动按钮,只需要按下和更改即可。旋钮可以唤醒车辆。

对于底盘悬挂,EX5具有前麦弗逊式独立悬挂和后扭梁非独立悬挂。

在ECO模式下,电动机的功率输出可平稳调节,加速踏板的响应速度适中,不会给人以突然的感觉。

在运动模式下,充分利用了电动机的优点,加速踏板的响应速度非常快,动力的输出更加直接,彻底。人们在起步或加速时会感觉与加油车不同,但与此同时,功耗也会大大增加。

底盘非常紧凑,有点硬。尽管它可以主动过滤路面上的颠簸,但仍保留了一定的道路感。

动能回收系统分为3个等级。当选择不被回收的0级时,整车的驾驶风格与传统燃油车非常相似。也可以在设置中打开怠速怠速功能,以模拟燃油车辆的怠速,这对驾驶电动车辆的第一人非常友好。

作为新的升级,L2级自动驾驶仪为EX5提供了很多要点。 Living P,您现在是一个功能齐全的L2辅助驾驶系统,使整个驾驶变得非常简单和安全,并且Living Pilot在整个驾驶体验中都非常稳定。

借助ACCA自适应巡航技术,魏玛EX5可以实现L2自动驾驶的基本功能,该功能可以在0-130km/h的工作速度下实现:定速巡航,保持距离,自动晒黑和跟随功能。

LDW车道偏移和LKA偏差校正也是非常有用的功能。在Weimar EX5车道上行驶时,Living Pilit会立即发出警报并自动纠正方向。

BSD侧盲区检测和LAC侧后期车辆警告可以确保换道时的更多安全性。无论是后视镜的盲区还是汽车突然从后侧飞来,它都能检测并提醒驾驶员。

TSR交通信息识别也是一项非常智能的功能,可以识别路边交通标志并显示在仪表上,以防止驾驶员丢失重要路段的信息。

全文摘要:尽管具有简约设计风格的威玛EX5具有圆形和饱满的外观,但它在第一时间并没有引起人们的注意。内部是不同的。 12.8英寸中央控制屏幕不仅形状持久,而且第一次给人留下深刻的印象。自动驾驶功能和纯电力是未来汽车发展的趋势。配备了WEMA EX5的Living Pilot系统比普通的自适应巡航系统更为丰富。确实可以减轻驾驶员的疲劳,确保驾驶安全。简而言之,考虑到产品价格和解决方案的供应商品牌等诸多因素,威玛EX5在许多竞争对手中仍然具有很强的竞争力。